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  截止至目前,尽管23560型“领袖”级导弹驱肘♀♀♀♀♀♀○舰的研制工作尚未取得实质性进这♀♀♀♀」,但这也并不妨碍俄罗斯人在这种重要性仅次于航母的♀♀♀〈笮退面战舰上继续画大饼。据外媒报道♀♀。两位俄罗斯造船界消息人士近日在接受媒体采访时透露♀♀。俄罗斯海军未来最野心勃勃的驱护舰项目♀♀ ⒂凶哦戆055之称的领袖级驱逐舰,现♀♀≡谙啾纫酝又“长高了一糕♀♀■个头”,其整体排水量进一步增加到了1万9000吨。不过♀♀〉比涣耍领袖级的这一发育变化目前♀♀〗瞿芴逑衷谥矫嫔稀>荻砺匏箍死茁宸蛏杓凭种魅瓮呃♀♀〕里波洛维金的说法,克雷洛夫目前推斥♀♀■了两种版本的领袖级驱逐舰设计方♀♀“浮R恢质且呀衔大家所熟悉的,排水量遭♀♀≮1万吨至1万2000吨左右,♀♀〔捎萌计轮机作为标准动力♀♀〉1号方案;另一种则是现在所提到的,排水量在1万8♀♀000吨至1万9000吨之间,采用核动力赔♀♀′置的2号方案。很难想象如今无论是人力、♀♀∥锪还是财力水平都仅能消费得♀♀∑鹎Ф旨丁拔米油А钡亩砺匏购>,还会有那个♀♀∠星檠胖氯プ分鸾2万吨级的大型驱逐舰。不过波洛吴♀♀‖金倒是认为,高大上的2号方案封♀♀〈而是更加合适未来俄罗斯的选择。毕♀♀【拐飧龈吲浒媪煨浼妒窃谄站┰缒晏岢龅摹扳♀♀「葱硕砺匏乖堆蠛>”的万这♀♀∩豪情的基础上设计出来的,如果俄罗斯真有心在♀♀〗窈笾亟ㄗ约旱睦端海军,那么核动力版的领袖尖♀♀《无疑就是其最佳选择。1万9000吨级的高配版领♀♀⌒浼肚逐舰仅在排水量一项指扁♀♀£上,就超过了将近3艘052D型驱逐舰的排水量总和。垛♀♀▲在这无比庞大的舰体之上,克雷洛夫设计又堆砌♀♀×200多枚各型导弹,包括60枚“锆石”高超音速反解♀♀、导弹和“口径”巡航导弹、128枚S♀♀-500防空导弹,以及16枚反氢♀♀”导弹等等。强大的核动力系统为领袖级赋予♀♀×丝氨群侥讣侗鸬某渑婀┠埽♀♀‖这使得它能以超过30节的最高航速驰♀♀〕掖笱蟆H绻这样一条钢铁巨兽真能够从图♀♀≈阶呦蛳质担那么领袖级无疑将是继“基洛夫”级核垛♀♀’力巡洋舰之后,人类最宏伟的一款衡♀♀∷动力万吨大驱。别说傲视自家的一票千吨级蚊子外♀♀¨不在话下,就是眼下最新锐的055级和DDG-♀♀1000级,在领袖级面前也只能甘拜下风。然垛♀♀▲可惜的是,再丰满的理想终究也敌不过骨感的现殊♀♀〉。早在去年7月,俄工业和贸意♀♀∽部就在其当时所公布的《垛♀♀№罗斯未来造船战略规划书》指出,受资♀♀〗鹭逊Φ纫蛩刂劣冢俄♀♀÷匏购>望眼欲穿的一个个♀♀『晡暗脑旖⒓苹,在2035年以前都不会有开工的库♀♀∩能了。宝贵的研发的建造经费将优先投入♀♀〉胶饲蓖Ш颓Ф旨兜男⌒退面舰艇♀♀∩先ィ俄罗斯海军在今后10至15年拟♀♀≮的主要任务也将转变为近海防御♀♀♀。而在这种大背景之下,为角逐大洋垛♀♀▲生的领袖级自然也就没有用武之地了。无论今天以克雷洛夫设计局为首的信众如何鼓吹,在可以预见的将来,俄版055终究也只能是黄粱梦一场罢了。(作者署名:)《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews)本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。新浪军事:最多军迷首选的军事门户! 新华基金评大涨:市场反弹仍有空间 ♀♀♀♀♀♀〉不建议追涨 美团回应成立点评App部:并非公司测♀♀♀♀♀♀°面组织架构调整 原标题:内蒙古事故暴露“通勤车”乱象 国内尚无安全技术要求新京报讯(记者 ♀♀♀♀♀♀〕萄橇)2月23日,内蒙古银漫矿企发生重大运输安全♀♀♀♀∈鹿剩一辆载有50人的车辆运送光♀♀♀・人下井途中,刹车失灵,截止目前已♀♀≈22死28人伤。24日,有知情人向新京报爆料称,♀♀「每笃竽昵霸想更通勤车,事故♀♀〕盗鞠档乇沓盗荆使用干♀♀∈街贫,存安全隐患,不符合光♀♀→家安监局标准。2月25日,多个矿企从业人员♀♀∠蛐戮┍记者介绍,虽然国家安监局2016♀♀∧杲止了矿企使用干式♀♀≈贫器的车辆(一般地表车辆均为干式制动器b♀♀々下井运送工人,但仍有矿企违规用车。锯♀♀≥贵州省应急管理厅2018年9♀♀≡峦ūǔ疲省内有20家矿企肉♀♀≡使用干式制动器车辆下锯♀♀‘。新京报记者查询发现,针对碘♀♀∝下矿山无轨运人车,我光♀♀→暂无针对性的安全技术要求。♀♀2017年,应急管理部曾封♀♀、布征求意见稿,但截至目前未♀♀《酝夥⒉肌>莨家安全生产长沙矿山机电检测检验♀♀≈行墓ぷ魅嗽苯樯埽目前草案♀♀∫驯ㄈ国安全生产标准化技术委员会非煤矿山安全分♀♀〖际跷员会(以下简称:标委会♀♀。┥笈。内蒙古西乌旗银漫矿意♀♀〉公司东侧山坡上停放一辆改装的运送矿工的车菱♀♀【。新京报记者 王飞 摄矿企♀♀ 巴ㄇ诔怠甭蚁螅菏褂玫乇沓盗舅腿讼戮截至♀♀2月25日上午10时,内蒙古银漫矿企矿工运送车刹车失♀♀×槭鹿剩已致22死28受伤。在接受中央广播电视采访♀♀∈保应急管理部安全生产基础司♀♀∷境づ嵛奶锍疲矿企从网上非法购♀♀÷蛉嗽痹耸涑盗荆车辆没有取得国家规定的安全扁♀♀£志,也没有检测、检验,且存♀♀≡谘现爻员的情况。24日,银漫矿企多位伤者称,事光♀♀∈车辆老旧,系报废车改装。山东某工程机♀♀⌒涤邢薰司董事长刘立民向新锯♀♀々报记者介绍,银漫矿企年前与其联系,想更通勤车,库♀♀∩能是企业需要走申报、招标♀♀〉攘鞒蹋截至事故发生前,未解♀♀▲更。事故车辆系中巴车改装,使用♀♀〉氖歉墒街贫器,不符合国家安监局要求♀♀ A趿⒚癯疲地表车辆一般使用的都是干式制动器,意♀♀◎下井道一般为8度13度的长斜坡,长期刹车制♀♀《器磨损严重。且矿井下有水、粉尘、碎石♀♀〉龋而干式制动器的开放殊♀♀〗结构导致泥沙、碎石易进入,♀♀≡斐芍贫失效,易引发运输安全事故。2015年2遭♀♀÷,国家安监局发布的《关于发布金属非金属矿山 禁肘♀♀」使用的设备及工艺目录(第二批b♀♀々的通知》中要求:专门用于运输人员、炸药、油料的吴♀♀∞轨胶轮车使用的干式制动器,自文件发布之日柒♀♀○一年后禁用,应采用内置封闭式湿式制动器。♀♀×砭荨吨谢人民共和国安全生测♀♀→法》规定,生产经营单位使逾♀♀∶的危险物品的容器、运输工具,以及涉尖♀♀“人身安全、危险性较粹♀♀◇的海洋石油开采特种设备和矿山井镶♀♀÷特种设备,必须按照国家有关规定,由专业生产碘♀♀ˉ位生产,并经具有专业资质的检测、检♀♀⊙榛构检测、检验合格,取得安♀♀∪使用证或者安全标志,方可投入使用。但刘立民介绍,♀♀∧壳叭杂胁簧倏笃笫褂迷揭俺怠⒓普车、依维柯等车菱♀♀【送工人下井,而这些常见的路面车辆♀♀。使用的均是干式制动器,改装后下井粹♀♀℃在安全隐患。25日,某大型矿企的负责光♀♀・人下井车辆的管理、维护工租♀♀△的从业人员介绍,在五六年前,他们周边有不赦♀♀≠小煤矿使用报废车改装运♀♀∷凸と讼戮,现在仍有煤矿♀♀∈褂眉普车、依维柯等车辆运送工人下井,“我们这2016♀♀∧昃透了车,大型矿企对安肉♀♀~可能比较重视,但是小库♀♀◇企可能为节省成本,使用地表车辆蒜♀♀⊥人下井。国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工租♀♀△人员李广在接受新京报记者♀♀〔煞檬币渤疲他们在到矿企考察或检修设备也看到过使♀♀∮玫乇沓盗舅凸と讼戮的,“我们都测♀♀』敢坐”,但也只能提醒他们车♀♀×静环合标准。“通勤车”事故频发 国♀♀∧谏形拚攵孕缘募际跻求新京报记者检索封♀♀、现,2018年9月,贵州省应急管理厅(原安全生产尖♀♀∴督管理局)发布的《关于进一步加强金属非金♀♀∈舻叵驴笊轿薰旖郝殖蛋踩监管的通知》肘♀♀⌒提到,2018年贵州省已发生2起车辆伤♀♀『κ鹿剩共造成4人死亡,2人受伤,其中一柒♀♀○伤害较大事故就是使用无矿安标志、遭♀♀…国家安全监管局明令禁止使♀♀∮玫母墒街贫器的车辆。在该通知中,应急管♀♀±硖还通报了排查到的20家使用干式制垛♀♀’车辆下井的矿业,并要求各级扳♀♀〔监部门加强监管,坚决杜绝金属非金属地下矿♀♀∩绞褂酶墒街贫的无轨胶轮车运输人员、♀♀∮土虾驼ㄒ┤刖。2月25日,新京报记这♀♀∵检索发现,各地类似的以点带面碘♀♀∧排查通报并不多见。而矿企事故通报中,对事故原因免♀♀¤述也较为简单。2018年,♀♀∩轿魇∧诳笠捣⑸4次运输事♀♀」剩导致5人死亡,其中一起致2人死♀♀⊥鍪鹿释ūㄖ校提到因胶轮车刹♀♀〕凳Я榈贾隆S幸的谌耸肯蛐戮┍记者介绍称,目前,矿企使用无轨胶轮车下井已经比较普遍,而关系到每个矿工安全的运送车,国内尚未出台专门的安全技术要求。2017年11月,国家应急管理部发布了《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求(征求意见稿)》,意见稿中不仅对车辆的制动系统、牵引力制定了标准,还对车内座椅的宽度、舒适度及安全设施设置做了要求。2月25日,新京报记者从征求意见稿中留下的电话,联系到了国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工作人员李广,他介绍称,目前该意见稿经过多次修改并已提交到标委会,暂不知发布时间。新京报记者从国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心官网了解到,今年1月份《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求》标准审查会议在长沙召开,会议中称,目前我国金属非金属地下矿山无轨运人车无相应安全技术标准,导致国内产品安全性能参差不齐。本次标准的制定,将填补此领域标准的空白,为国内金属非金属地下矿山无轨运人车生产单位、相关监管部门提供设计制造和监管依据。 点击进入专题:内蒙古一矿企发生重大安全事故 致20多人死亡 责任编辑:闫宏亮

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